隧道窯：燒成設備的維護保養
一、窯體與窯頂的維護保養
煤矸石大中斷面隧道焙燒窯窯頂，都采用輕質耐火混凝土預制板吊頂結構。輕質耐火混凝土吊頂預制板是用鋁酸鹽水泥做膠結劑，與多孔高鋁耐火骨料和細粉按一定配合比，經加水、成型和養護預制而成的。它的特點是體積密度小，重量輕；導熱率低，隔熱性能好；燒后線變化小，穩定性能好。它的使用溫度為1300~1350℃。
輕質耐火混凝土吊頂板在使用中應特別注意的問題：一是輕質耐火混凝土吊頂板中鋁酸鹽水泥的含量越高，烘窯越容易產生裂紋、表面剝落和強度下降問題。因此，烘窯的溫度與升溫速度，應依據耐火混凝土吊頂板的熱工性能而定。二是輕質耐火混凝土吊頂板在大于1300℃時才能被燒結，而煤矸石磚的最高燒成溫度是1050℃，吊頂板達不到所需的燒結溫度，強度必然較低。
窯體易損壞的部位是窯墻和曲封磚，損壞的主要原因是窯車的碰撞與摩擦等機械損傷。特別是窯車塌車時，塌落的制品在冷卻帶強度提高后，極易把窯墻和曲封磚擠破。因此，要在碼坯、干燥和燒成各環節都要注意操作，嚴防倒垛事故的發生。一旦在隧道焙燒窯內出現塌車倒垛事故，則要在冷卻段抽熱風管口把塌在靠窯墻的制品掏出來。
二、排煙風機與排煙管道的維護保養
排煙風機的維護保養時煤矸石隧道焙燒窯運行中的一大難題。含硫煙氣對風機腐蝕特別快，一般風機的葉輪只能使用6~9個月，不僅設備維護費用高，而且檢修時還會影響窯內溫度的穩定。延長排煙風機使用壽命的辦法：一是在風機與煙氣的接觸面上噴涂耐腐蝕材料，如鋁金屬層或耐高溫的耐酸油漆等；二是風機葉輪的葉片采用單板結構，不用空腹葉片，單板葉片比空腹葉片的鋼板厚，耐腐蝕時間長；三是盡量降低窯磚坯的含水率，盡量提高排煙溫度，并對風機殼體做好保溫，盡量避免風機殼內出現凝露的現象，這也是減輕煙氣腐蝕、延長風機使用壽命的最好措施。
三、排潮風機的維護保養
排潮風機常年處于潮濕環境中運行，易損壞是必然的。延長使用壽命的辦法：一是涂抹防腐蝕材料，這里的溫度較低，一般是40~50℃，采用油漆防腐即可；二是盡量不使用煙氣干燥介質，以免含硫煙氣的腐蝕。
四、窯車的維護保養
在隧道焙燒窯中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞的部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。
窯車臺面鋪設的耐火磚與隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰損，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫間填塞硅酸鋁纖維棉，磚的底面則用粘土質火泥鋪實找平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求：臺面的平面尺寸的誤差為+0mm~-5mm。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面碰損窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚在使用中會向四周擴張，使窯車的尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車的耐火磚臺面。解決這個問題，要從設計和施工抓起，正確的設計與施工是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15mm，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；臺面磚底面用黏土質耐火泥砌筑與找平臺面。
窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形或輪輻斷裂，其主要原因是車輪的材質問題，車輪的制造材料應用QZ310—570，并進行熱處理；最好使用ZG340—640，并進行熱處理。
窯車車輪軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴，大量高溫熱風浸入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內 與車下壓力平衡，防止窯內熱風漏入車下；三是窯底鼓風要有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又能把由窯車傳入窯底的熱量及時帶到窯外，使車下風溫不超過90℃。窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車軸承。
五、水管式換熱器的維護保養
水管式換熱器是敷設在抽熱風管道上的熱交換裝置，置換出的熱水可供洗澡、取暖和攪拌泥料用水等。水管式換熱器的維護保養首先應從設計抓好，將產生與采暖分開設置，并便于停用檢修。
水管式換熱器中換熱水管很多，極易被水垢堵塞，要從用水和水溫方面設法解決。采暖用水是封閉循環，水溫要求60~90℃，水溫越高水管越易結垢，因此，要用軟化水。而洗澡和生產用水的水管式換熱器應嚴格控制其出水溫度在30~40℃，低溫熱水結垢較少。如發現有結垢現象，則使用一段時間就要進行清洗。